Električno gorsko/treking kolo za res zmerno ceno ponuja nadpovprečne specifikacije in lastnosti, udobno vožnjo, dober doseg, pri 21-prestavah in 5 načinih vožnje ponuja uporabniku veliko fleksibilnosti, predvsem pa deluje zelo všečno, tudi kvalitetno. Za zmerno ceno v podobnem cenovnem rangu boljšega ekolesa ni.

Specifikacije:

• velikost koles: 27.5” ali 29.0”
• moč motorja: 250W
• baterija: 12.5Ah 36V
• odstranljiva baterija: da, +zaklepanje (priložena ključka)
• vzmetenje: sprednje vilice, hidravlično ON/OFF
• prilagodljivost: nastavljiva višina sedeža in delno krmila
• načini vožnje: polno električno, asistenca motorja, brez pomoči
• asistenca motorja: nivo pomoči od 1 do 5
• prestave: Shimano 21-prestav
• čas polnjenja: 7 h
• maksimalna hitrost: 12/16/20/23/25 km/h
• maksimalna obremenitev: 100kg za 27.5" in 120kg za 29"
• doseg z baterijo: do 50km (FullElectric) do 100km (pomoč motorja)
• materiali: “aluminum alloy” okvir kolesa ter “carbon steel” vilice
• zaslon: LCD zaslon
• oprema: zvonec, noga
• osvetlitev: prednja LED 65W luč, zadnji in stranski odsevniki
• mere kolesa: 180 X 68 X 104 cm
• teža: 22kg

Priprava na vožnjo

Eleglide M1 Plus v paketu prispe že delno sestavljen, posledično je potrebno sestavo manjših delov dokončati v lastni režiji. Navodila priložena s strani Eleglida so izjemno natančna in lahko berljiva, le sledimo grafično prikazanim korakom, uporabimo priloženo orodje in kolo je sestavljeno v dobrih 30 minutah.

Kot pri vsakem novem kolesu je prvo vožnjo je priporočljivo preveriti napolnjenost pnevmatik in jih po potrebi dopolniti, primerna napolnjenost je vedno zapisana direktno na pnevmatikah. Smiselno je preveriti še nastavitev zavor in jih prilagoditi svojemu načinu vožnje. Pred prvo vožnjo preverimo še napolnjenost baterije.

Načini vožnje

Električno kolo Eleglide M1 Plus ponuja delovanje v treh načinih vožnje. Preko tipk na LCD zaslonu kolesa lahko Izbiramo med načini:

• vožnja brez pedaliranja (100% motor)
• asistenca motorja po nivojih (1–5)
• brez asistence motorja (100% pedaliranje)

Eleglide M1 Plus ima več prednastavljenih načinov hitrosti, katere spreminjamo s smernimi tipkami na zaslonu kolesa:

• Hitrost 1 - 12 km/h
• Hitrost 2 - 16 km/h
• Hitrost 3 - 20 km/h
• Hitrost 4 - 23 km/h
• Hitrost 5 - 25 km/h

Tudi med samo vožnjo lahko seveda izbiramo med omenjenimi načini/hitrostmi, kjer prilagajamo želeno stopnjo pomoči in končno hitrost ki jo pomoč motorja doseže. Primer, če imamo izbrano Hitrost 3, želimo pa peljati 25km/h, bomo za razliko med 20 in 25km/h morali na pedali pritisniti sami in tudi vzdrževati višjo hitrost, motor in asistenca bosta posegla in priskočila na pomoč, šele ko bo hitrost padla pod 20km/h.

Vožnja

Eleglide M1 Plus se pelje kot večina električnih koles, občutek ekolesa je predvsem odvisen od izbrane stopnje pomoči/hitrosti, sicer pa je asistenca motorja zelo dobro integrirana v samo vožnjo. Pri Eleglide M1 Plus modelu ima senzor navora več občutka, je posledično manj opazen in mehkeje posega v vožnjo.

Na voljo imamo kar 5 stopenj pomoči, ki so vezane na končno hitrost pomoči motorja, slednji nam tako pomaga po stopnjah do 25km/h. Izbiramo lahko tudi med 3 načini vožnje, brez pomoči motorja, vožnja s pomočjo motorja in 100% motorni način, kjer pedaliranje ni potrebno. Kolesu so priložene namenske ročke, ki omogočajo povsem električno vožnjo, ki jih zaradi zakonodaj in omejitev nekaterih EU držav, po želji namestimo sami, vzame nekaj minut.

Kolo ima vključene malo bolj grobe in širše pnevmatike kot klasična treking kolesa, so bolj v smislu gorskih koles, kar pomeni da se res izjemno dobro pelje tudi po bolj grobih podlagah. Tudi na gladki cesti je vožnja zelo prijetna, mehka, je pa zaradi omenjenih pnevmatik malo več trenja, a ker govorimo o električnem kolesu, se nihče ne bo preveč obremenjeval, saj malo več potrebne moči v nogah popolnoma nadomesti pomoč motorja. Če pa bi gonili kolo v načinu brez pomoči, se bolj grobe pnevmatike v primerjavi z gladkimi cestnimi pnevmatikami seveda poznajo, a vsak uporabnik ima možnost, da naknadno poišče sebi najbolj primerne, glede na način in predvsem podlago vožnje.

Shimano menjalnik z 21-prestavami ne razočara, gre za Tourney TZ model, ki se v praksi dobro obnese, je pa potrebno poudariti, da ne gre za kakšno dražjo serijo ampak osnovnejšo serijo menjalnika, ki seveda ne bo tako natančen (brezhibno menjal v vse prestave kar se hitrosti in zvokov ob menjavi tiče kot občutno dražje serije). Je pa smiselno menjalnik po potrebi natančneje nastaviti, je lahko kar razlika pri občutku menjavanja prestav, saj tovarniško, ter zaradi transporta, sestavljanja mogoče menjalnik pri prvi vožnji ne bo optimalno nastavljen. Tudi pri nas je bilo nekaj prestav, kjer zvok menjave sprva ni bil tako čist in optimalen in prestavna razmerja ne povsem natančna, a slednje precej hitro popravimo. Generalno gledano za cenovni rang e-kolesa pa povsem pričakovan nivo, ki bo zadovoljil veliko večino uporabnikov.

   

Varnost

Eleglide M1 Plus je izdelano in opremljeno po najstrožjih normativih varnosti v prometu. Kvaliteten okvir iz aluminijeve zlitine, odpornost proti koroziji, sprednje vilice so izdelane iz močnega karbonovega jekla. Kolo je opremljeno z 27.5" CST 2.1" pnevmatikami, kar pomeni, da so primerne za vožnjo tudi na precej grobih površinah.

    

Za maksimalno varnost na ekolesu najdemo sprednji LED žaromet, ki ga aktiviramo z daljšim pritiskom na tipko navzgor zadnjo odsevno luč ter dodatna odsevnika na obeh kolesih. Bre kvalitetnih disk zavor ne gre, tudi Eleglide M1 Plus ima nameščene diske spredaj in zadaj. In jasno, varna vožnja s primerno opremo – čelada!

Dizajn

Eleglide M1 Plus sodi med gorska, tudi treking kolesa, posledično tudi dizajn podoben klasičnim gorskim kolesom. Klasična prečka pri moških kolesih pod sedežem, ki pa je pri M1 Plus modelu nekoliko nižje pozicionirana za lažje sestopanje, primerna tudi za nežnejši spol. Sicer pa gorska kolesa v večji meri namenjena mlajšim uporabnikom do 60. leta, z izjemami seveda. 

     

Kolo samo po sebi na prvi pogled niti ne deluje klasično električno, motor je namreč precej nevpadljivo nameščen na zadnjem kolesu, zaradi odstranljive baterije pa kolo nima tistega klasičnega videza ekolesa z zelo debelo spodnjo prečko, kjer je sicer vgrajena baterija, do katere pa nimamo dostopa. 

  

Gledano s stališča izgleda, Eleglide M1 Plus deluje zelo všečno, moderno, minimalistično zasnovano, z vsemi potrebnimi dodatki, premium detajli na pravem mestu. Kljub relativno precej nizki ceni kolo ne izdaja nizke cene, tako kvaliteta, videz materialov, kot tudi izdelava, finiš, delujejo na kar visokem nivoju in bodo marsikoga pozitivno presenetili.

Odstranljiva baterija

Velika prednost modela Eleglide M1 Plus je odstranljiva baterija. Omenjeno ima kar nekaj prednosti v primerjavi z ekolesi, brez možnosti odstranitve baterije. Iz vidika varnosti bo kolo brez nameščene baterije manj mamljivo za priložnostne tatove, ki so vedno na lovu za kolesi, sploh pa dražjimi ekolesi.

Lažje poteka tudi polnjenje baterije, saj jo lahko snamemo in polnimo v prostorih po želji, tudi v stanovanju oz. tam, kjer imamo električno vtičnico. Zelo velika prednost odstranljive baterije se pokaže tudi pri nakupu dodatne baterije, kjer imamo možnost hitre menjave, ko bateriji zmanjka energije. Po drugi strani s tem tudi hitro, enostavno in relativno poceni pridemo do nove baterije, saj ne potrebujemo servisa, ki bi nam sicer pošteno zaračunal vgradnjo nove baterije.

Doseg električnega kolesa

Področje, ki poleg moči, zmogljivosti, predstavlja marsikomu najpomembnejšo lastnost električnega kolesa. Na sam doseg sicer vpliva vrsta dejavnikov, od tipa podlage (gladke, negladke površine), teža uporabnika, lastna fizična dejavnost, naklon terena, zunanja temperatura temperatura itd. Vsi omenjeni dejavniki lahko drastično vplivajo na doseg, najbolj seveda velik naklon, kjer bo motor bistveno bolj dejaven. Podobno je tudi s težo, 60kg uporabnik bo naredil več km kot 100kg uporabnik. A potem je zopet odvisno od izbrane stopnje pomoči, se pravi hitrosti in pa lastna fizična aktivnost, kako pogosto se bo vklapljal motor. 

Gledano iz prakse, sami smo npr. ob polni bateriji vozili kolo po različnih površinah, od asfalta, makedama, malo gozdnih poti, brez večjih vzponov ter v načinu pomoči med 3 in 5 v praksi prevozili 55 km, kar je precej navdušujoče. Tudi oglaševanih 100km v načinu pomoči motorja je dosegljivih, a le če bomo vozili v načinu pomoči 1 in 2, po ravni, gladki površini in z uporabnikom do teže 80 kg.   

V načinu 100% električnega delovanja se navedene vrednosti razpolovijo. Maximalen doseg ob dobrih pogojih bo znašal 45–50km, ob zelo dinamični vožnji z vključenimi vzpetinami pa lahko računamo na vsaj 30 prevoženih kilometrov. 

100% električen način vožnje

Eleglide M1 Plus je eden redkih modelov, ki ponuja tudi povsem avtonomni način vožnje, kjer bo kolo s pomočjo motorja samo držalo zastavljeno hitrost, naša fizična aktivnost ni potrebna, kolo se odziva kot moped. Za omenjeno je potrebno zamenjati nameščene ročice kolesa s priloženimi dodatnimi ročkami, ki imajo tudi opcijo zasuka (kot motor), s tem na desni roko na način zasuka doziramo moč/hitrost kolesa. 

Najboljše poceni treking električno kolo

Eleglide M1 Plus električno kolo ne vključuje dragih in nadpovprečno kvalitetnih elementov, na kar nakazuje tudi izjemno ugodna cena. Osnova kolesa, od konstrukcije, koles, kvalitete osnovnih materialov in izdelave je na nadpovprečnim nivojem za cenovni rang, oprema kot so prestave, zavore, vilice pa sodijo pričakovano v nižji cenovni segment.